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「キューブとの比較」
キューブキュービック ライダー 1.5Lからの乗り換えです。
【エクステリア】
一言でカッイイです。スバルのアイデンティティーとなっているコの字ですが、他車と比べて目力が強いです。予告CMの時から一目惚れしました。
夜になるとウェルカムライディングの演出がいいです。待ってましたと言わんばかりにほんのり足元を照らしてくれる照明がいいです。駐車場でも回りの人がチラ見していきます(笑)
【インテリア】
インプレッサスポーツやフォレスター等と共通デザインですので「もう一捻り欲しいなぁ」というところが正直なところです。
ですが、素材が差別化されているので他車に比べると高級感があります。
覚悟はしていましたが、やはり収納スペースがほぼ無いです。コンパクトカーからの乗り換えでは気になる点かもしれません。計器類は文句なしにカッコいいですね。
ただ、アイサイトアシストモニターは要らないですね。
MOPで本皮にしましたが、シートヒーターが良いです。2分ほどでお尻と腰が温もるので暖房はほとんど使わないです。付けてよかったと改めて感じました。
【エンジン性能】
車重のせいもありますが、発進の一発目がもっさりとした感じがします。
動き始めてからはスムーズに加速するので文句の付け所がありません。
キューブから乗り換える条件のひとつとして、出足からの加速の良さをテーマにしていたので、満足です。1800回転を越えてからターボが効き始め、背中を押されるように加速していきます。キューブで60キロ2500回転で登っていた坂でもレボーグでは2000回転以下で登れるので非常に楽です。3000回転以上は出番が無いですね。
Sモードも試しに使ってみましたが、こちらは踏んだら踏んだだけ走るって感じがします。
怖くてアクセルが踏めません(笑)
【走行性能】
当たり前ですが、キューブでロールを感じていたカーブでもすんなりとクリアしていきます。
カーブの連続する区間でも体が振られないので非常に楽です。
下り坂のエンジンブレーキですが、日産車のCVTは自動的にエンジンブレーキが掛かっていたので慣れるまで怖いです。
皆さんがおっしゃるように2段落として丁度よいブレーキがかかります。
ASP装備車ですのでこちらの機能もレビューします。サイドカメラ:都会で路肩に寄せて停車するときには便利です。田舎では住宅街以外は使い道がないと感じました。
ハイビームアシスト:
ハイビームをLEDに換えているせいか、標識の反射でロービームに切り替わります。対向車が見えてワンテンポ遅れてロービームになるので慣れるまで手動でロービームに切り替えてしまいます。対向車との角度やライトの明るさでロービームに落ちないときがあるので手動で切り替える時もあります。信号がある交差点ではロービームに落ちるので右左折時の対向車に気を使うことがないです。クセを理解すると非常に楽です。
リアビークルディテクション:
進路変更時にミラーの死角に走っていた車とあわや接触事故となりかけた経験を持つ私は非常に便利だと思います。進路変更時には後方確認をしていますがその前段階で車の存在を認識できるのでより安心です。コンビニ等の駐車場でバックで出ようとすると沿道を走る車に反応することが多いですね。わりかし広範囲に認識するようです。
自動防眩ミラー:
機能を使おうとするとワイドミラーを取付けられないですが、慣れれば純正ミラーでも走れます。アホみたいにベッタリ後ろをくっついてくる車もルームミラーは眩しくないです。
ルームミラーの反射が少ないのでストレスも低減します。
ウェルカムライディングとセットになるので+10万円ですが付ける価値はあると思います。
【乗り心地】
ビル脚に18インチホイールと来ますからわずかな 段差でも拾います。
ましてや納車されたてですのでゴツゴツした感じがします。
キューブでは頭が左右に振られていましたが、レボーグでは上下に振られそうです。
【燃費】
納車されたてですので無評価とします。
【価格】
値引き前はDOPの点数が多かったというのもありますが400万を越えていました。
もう少し安ければ…と思いますが、外車に乗ることを思えばリーズナブルでしょうか。
【総評】
約2年越しの想いでようやくレボーグ乗りになることができました。
色々な車を検討して最終決定した車ですから非常に満足しています。
少しずつ自分好みのレボーグにしていきたいです。
