1. 登場時期は「2027年後半」が有力、ただし2026年秋説も

次期レヴォーグの登場時期について、MotorFan（2026年11月2日）やレスポンス（同11月3日）など複数のメディアが「2027年後半」との見方を報じています。現行型（2代目）が登場したのは2020年で、2027年後半の世代交代となれば約7年ぶりのフルモデルチェンジです。

一方で、ベストカーは以前に「2026年秋に3代目が登場する」とのスクープを掲載しており、登場時期については媒体によって見方が分かれているのが実情です。SUBARUからの公式発表はまだなく、時期は確定情報ではありません。

現行型は2026年6月4日に一部改良が発表されたばかりで、SI-DRIVEの制御が刷新され、全モードで加速レスポンスが向上しました。熟成を進めながら、次期型への橋渡しをする時期に入ったと言えます。

2. 最大の焦点はパワートレイン：S:HEV一本化説と2.4Lターボ併売説

次期型で最も注目されているのが、パワートレインの行方です。報道は大きく2つのシナリオに分かれています。

2026年9月には、次期型はパワートレインをS:HEVへ一本化し、現行型に設定される1.8Lターボや高性能な2.4Lターボは廃止されるとの予測が報じられました。次世代レヴォーグは完全に電動化されたスポーツワゴンへ移行するという見方です。

一方、MotorFanなどはS:HEVを主力としながら、高性能グレードには最高出力275psの2.4L水平対向ターボ（FA24）が残る可能性を指摘しています。根拠の一つが、現行型の2026年改良でラインアップから外れた2.4Lターボ搭載グレードについて、2027年初頭に再設定されるとの情報があることです。再設定が事実であれば、スバルが高性能ターボを直ちに廃止するとは考えにくく、次期型での併売シナリオにも現実味が出ます。

3. 前例はレイバック：S:HEVはすでにレヴォーグ系に搭載済み

S:HEV採用が現実味を帯びる最大の理由は、すでに身近な前例があることです。2026年7月2日、レヴォーグの派生クロスオーバーモデル「レヴォーグ レイバック」にS:HEV搭載車が発表されました。

注目したいのは、電動化されてもスバル伝統の機械式AWDを維持している点です。プロペラシャフトによって前後輪をつなぐ構造を採用し、燃費性能の向上と四輪駆動ならではの安定した走行性能を両立しています。レイバックへの搭載が実現した以上、次期レヴォーグにも同システムが展開される可能性は高まったと言えるでしょう。

燃費については、現行の1.8Lターボ比で約43％の改善を実現するとの予想も報じられています（carview!）。スポーツワゴンの走りと日常の経済性をどこまで両立できるかが、次期型の評価を左右しそうです。

4. 予想スペックと価格

現時点の報道をもとに、次期レヴォーグの予想を整理しました。いずれも予想段階の情報であり、確定スペックではありません。

※表は横にスクロールできます ➔

5. 現行型は「今買い」か「待ち」か

次期型の報道が出ると悩ましいのが、現行型を今買うべきかどうかです。判断のポイントはシンプルです。

次期レヴォーグに関するよくある質問（FAQ全6問）

まとめ｜次期レヴォーグのテーマは「電動化してもスポーツワゴンでいられるか」

次期レヴォーグは、報道ベースでは2027年後半の登場が見込まれ、パワートレインはS:HEVが中心になる見通しです。レイバックへのS:HEV搭載という前例がある以上、電動化そのものは既定路線に近いでしょう。最大の見どころは、275psの2.4Lターボが高性能グレードとして残るかどうかです。公式発表が出次第、本記事も最新情報に更新していきます。